西安：构建一城一轴一环多中心

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西安：构建一城一轴一环多中心

作者：lrhua 文章来源：西安都市圈转载点击数：更新时间：2008-1-28

在昨日召开的市两会上，市规划局编制的《创特色之路，奏和谐之音》规划篇，引起了代表委员的浓厚兴趣。其中较为详细地介绍了西安第四轮城市总体规划，按照规划，到2020年，西安主城区城市人口规模将达到528.4万人。

构建“一城、一轴、一环、多中心”

市域城镇体系：形成主城区、中心城镇、镇三级城镇体系结构，逐步形成分工合理、高效有序的网络状城镇空间结构。

　　市域空间布局：加强区域协调、统筹城乡发展、保护生态环境。规划在西安市域范围内，构建“一城、一轴、一环、多中心”的市域空间布局。

　　城市职能：国际旅游城市；新欧亚大陆桥中国段中心城市之一；国家重要的科研、教育、现代制造业、高新技术产业和国防科技工业中心；陕西省政治经济文化中心，“一线两带”的核心城市。

　　城市规模：到2020年，西安主城区城市人口规模将达到528.4万人，城镇建设用地总规模控制在490平方公里以内，人均城镇建设用地为92.73平方米左右。

　　改变“有古城墙而无古城”局面

　　以历史文化名城整体保护为核心，在老（明）城内，保护和恢复历史街区、人文遗存，形成“一环（城墙）、三片（北院门、三学街和七贤庄历史文化街区）、三街（湘子庙街、德福巷、竹笆市）和文物保护单位、传统民居、近现代优秀建筑、古树名木”的保护体系，改善老城城市功能，增强老城活力，通过一系列措施，彻底改变西安 “有古城墙而无古城”的局面，构建具有古城特色的和谐西安。

　　规划道路网密度

　　为3.31公里／平方公里

　　在综合交通规划方面，将西安建成面向国际的中国西部航空枢纽，国内重要的公路、铁路交通枢纽，西部最大的物流中心，构筑以航空、铁路、高速公路为骨架的综合交通运输网络，确定辐射全国的快速、便捷的客货运交通枢纽地位。

　　城市交通方面，突出公共交通优先战略，加快公共交通建设，构筑一个和西安都市圈发展进程相适应的高效、快捷、一体化、人性化和可持续发展的绿色综合交通运输体系。

　　在主城区道路系统规划方面，完善主城区快速路、主干路、次干路、支路四级道路系统，形成“一高、一绕、两轴、三环、六纵、七横、八射线加旅游环线”的道路网格局，规划道路网密度为3.31公里／平方公里（不含支路）。

　　发展城市轨道交通

　　通过引入快速轨道交通方式，优化交通出行结构，合理控制个体机动化交通的出行规模，建立以公共运输网络为主体、城市快速轨道交通为骨干、地面和地下交通协调配合的现代化城市综合运输系统。城市轨道交通由地铁和轻轨共同组成市域轨道交通网络，充分利用现状支线铁路，发展城市轨道交通。其中城市快速轨道交通线网由6条主线和1条支线组成，总长度为251.80公里，现在二号地铁线正在建设中。

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