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西安地铁开始施工后，给城市发展带来巨大的冲击力，城市付出着，也收获着；同时，人们的生活、居住和交通也受到不小的影响，市民心态正悄悄发生着改……
西安在付出
对于西安来说，地铁是城市发展的迫切需要，也是全体市民的热切愿望。但是，有所得，必会有所付出。
新建、改建11条主干道
为配合地铁二号线施工，市政部门加紧按照规划新建、改建11条主干道。分别是：凤城八路、凤新路、凤城五路、凤城四路、工农路、建强路、东二环与北二环立交工程南向西左转匝道、龙首北路东段便道、纬二十七街、洒金桥大街、北新街。在增加北部南北通道的同时，增加东西分流道路。
对凤城三路西段、兴善寺东街、渭滨街、含元路等11条在交通分流中起到重要作用的现状道路进行拓展改造，有的道路还增设了非机动车道。同时，西安市市政委正在逐步改造121处公交港湾及公交站点。
管线改迁带来拥堵初体验
5月中旬，地铁二号线开始施工前的管线改迁工作，沿线13个站点60天的改迁围挡，让市民初次领略到了施工带来的交通拥堵。目前，与二号线线位直接相关的公交线路有193条，每天客运量有163.2万人次，占全市七成左右。而管线改迁占用了大量原有路面，使车辆通行能力下降了50%到70%。仅北大街站施工，每小时就影响到6500多人次通行。
对此，市民表示：“很理解，很支持。”
成立交通排堵保畅大队
6月27日，西安市公安局交管支队成立了第一支交通排堵保畅大队。在二号线沿线，这个大队的80名交警、278名协勤员分别在各自辖区负责疏导交通，哪里发生交通拥堵，他们就第一时间赶到现场解决、协调，确保道路安全畅通。
平均每公里造价5.02亿元
国家发改委批复的西安地铁二号线一期工程为铁路北客站至韦曲段，线路长26.302公里，总投资105.15亿元。二期工程为北延伸段。由于一期工程中长延堡至韦曲段线路敷设方式需要
进一步研究论证，从铁路北客站至长延堡段，全长20.55公里，平均每公里造价5.02亿元。
为了解决地铁工程建设资金来源问题，省政府每年补助西安地铁建设1.5亿元。西安市政府设立轨道建设专项资金，从2006年起至2011年，平均每年为地铁建设筹措7.2亿元。其余建设资金主要由地铁公司按市场运作方式向银行系统融资，得到国家开发银行63.12亿元贷款，其他商业银行也愿为地铁项目积极提供资金。
西安在收获
目前，虽然西安市民还没能享受到地铁带来的方便、快捷和舒适，但是，地铁施工也给西安回报了很多东西。
上百家单位通力合作
地铁二号线纵贯古城南北，是西安首次建设且有史以来投资规模最大的城建项目，工程涉及面广，技术含量高。仅开工准备阶段就涉及10多个市级部门和沿线上百家单位，地铁施工，无疑是对政府各部门合作能力的一次挑战和检验。
二号线开工建设一年来，树木移植、管线改迁、交通疏导等工作异常烦琐，不但时间紧迫，压力也很大，一个环节出现闪失，都将导致整个地铁建设的延误和市民的抱怨。市政、市容、园林、电信、自来水、电力等部门通力协作，通过一年的检验，地铁施工涉及到的各个部门和单位，都能够通力合作，他们的工作效率得到了市民的广泛认可，也形成了举全市之力建设地铁的局面。
民心拧成了一股绳
地铁施工，给西安城区里的市民带来很多不便，特别是对二号线沿线居民的出行，造成了很大影响。一年来，虽然许多市民的候车时间超过了10分钟，但记者每一次采访，几乎没听到有谁抱怨过。
为了支持地铁建设，早日享有“地铁生活”，许多市民把以往对西安交通的不满放到了一边，仿佛大家都变得越来越有耐心了。西安文理学院经济管理系副主任徐寄鸿这样比喻：“如果说战争状态下可以产生强大的民族凝聚力，那么西安市的地铁建设，是在和平年代里对民心的再次凝聚。”
城市自信心的增强
“这些年，咱们西安在小心翼翼保护历史遗产的同时，也越来越具有国际大都市的味道，地铁的修建，使西安更加现代化了……”住在太白小区的何女士表示，西安修建地铁，可以增强城市自信心和自豪感。
市民的骄傲是挂在脸上的，而对于西安市委、市政府来说，作为城市基础设施建设里程碑式的重要标志，西安地铁的开工建设意味着西安在城市基础设施领域，迈入国际现代化大都市的行列，城市品位将得到大幅提升，投资环境将得到不断改善。地铁项目拓展了城市空间，城市建设可以从容、科学的合理调配。
古城生活悄悄在变
地铁作为地下交通大动脉，西安人正在亲身体会它给城市发展带来的冲击力，也正在深刻感受地铁施工对人们生活、居住和交通的影响。
地铁开始施工后，西安市民的心态已经悄悄发生了变化。
变化之一 择路分流意识的养成
“如今，在不着急的情况下，一般不开车进城，如果要从地铁施工路段通过，也会主动选择绕行。”住在电子城的徐雨超，私家车已经买了两年，以前他也爱开车往城里挤，地铁开始施工后，他发现一堵往往堵“一窝儿”，反而没有公交快，于是自然而然养成了择路分流的习惯。
袁婷刚从北京回到西安工作不久，她表示，相比北京，西安的交通已经非常畅通了，如果大家都有择路分流的意识，地铁施工对交通的影响也不会大到哪儿去。袁婷说：“北京的有车族早已经习惯了择路分流，现在，我发现西安的有车族也开始学会‘绕一下’了。”
和他们一样，许多私家车主都表示，在地铁施工这几年，适当绕一下，是每一个市民的责任。
变化之二 出行时间的改变
9月21日早(赵绯博客,赵绯新闻,赵绯说吧)浚钦咴谛≌植煞眯猩掖业穆啡耸保矶嗳吮硎荆松习嗖怀俚剑约撼雒诺氖奔浔仍忍崆傲私桓鲂∈薄?
从事广告工作的马芸介绍，以前每天下午6时，男朋友都会准时在北大街十字等她一起回家，地铁施工围挡后，因为拥堵，乘车不便，他们两个把下班回家的时间推后了一个半小时。马芸说：“下班后这一个半小时里，我和男朋友约定每天必须背20个英语单词，将来一起考外语导游证。”
一些市民总结，地铁施工不但带来出行时间的改变，也带来了生活方式的改变，现在非常注意节省时间，时间安排也更合理了。
变化之三 居住地的重新选择
“市中心黄金地带房价太高，郊区房价低但交通不便”，许多购房者在挑选房子时都会遇到类似的尴尬问题。“有了地铁，地理层面上的距离远近就被淡化了，买房有了更多的选择机会。”准备今年买房的杨玲表示，如今挑选房子，更多地是把目光放在时间距离上，而不仅仅是位置距离上。
西安市地铁办表示，地铁开始运营后，会有越来越多的市民选择居住在西郊三桥、东郊纺织城、南郊长安区、北郊的经济技术开发区，原来不太畅达或者拥堵的区域将因地铁开通而活泛起来。地铁开通后，无形中减少了市民的出行成本，从根本上改写了远郊居住观念。
变化之四 城市空间感的增大
刚毕业不久的马宾称，他现在的生活范围集中在城南，以后生活范围可能要扩大到咸阳和临潼了。
对此，西安市地铁办分析，修建纵横交织的地铁线，能瞬间缩短城市区域间的距离，让西安人传统意义上的“城内”、“城外”定格为永恒的记忆。
地铁的延伸也会拓展人们的生活空间，地铁延伸到哪里，生活的空间就衍生到哪里。地铁改变了人们的时间感、空间感，扩大了人们的活动范围，使时间距离大大缩短。准时、高效的特点使人们不必再考虑足够的时间预备堵车，而只需要考虑几点几分准时到达地铁站，地理概念中的遥远突然变成时间概念中的近在咫尺。
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