今天是9月29日，去年的今天，西安地铁二号线试验段在张家堡开工，西安成为西北地区第一个开建地铁的城市。

　　千年古城提速的大幕拉开，地铁时代迎面而来。

　　从去年9月29日西安地铁二号线试验段开工至今，整整一年。从西安市北郊张家堡至南郊电视塔，数千名工人正在连轴施工，每走上一段，我们就能看到一个地铁工程围挡点。

西安地铁蓄势而发

西安人的地铁梦可以上溯到1987年，那时，西安市专门成立了一个地铁交通研究小组。从开始酝酿之日起，地铁就带给西安人太多的悬念和诱惑。

　　经过7年酝酿，1994年，西安提出城市快速轨道交通线网规划，又因各种原因被搁置了6年。直到2000年4月，西安终于正式将地铁工程项目建议书上报国家发改委（原国家计委）。

　　到2005年2月，地铁建设规划与“皇城复兴”计划一起，首次写入西安市的《政府工作报告》。西安市第十三届人代会上，省委常委、西安市委书记孙清云（时任西安市委副书记、市长）说：“今年要加强后备项目的筛选和储备，抓紧谋划一批具有长远发展效应的重大项目。积极推进西安地铁、城市交通综合改善工程等一批重大项目的前期准备工作。”

　　2006年4月，西安市的地铁规划通过了国家审查，建设部派专家组来西安实地调研并审查通过。5月开始地铁二号线全线勘探工作，之后通过国家环境评估，9月正式获得国家批准。

　　城市在提速中增值

　　一年时间转瞬即逝，尤家庄、南康村、北大街、钟楼、南门、南稍门、长延堡等13个站点相继动工。

　　今年9月22日，中国国际工程咨询公司受国家发改委委托，考察西安地铁二号线施工进展情况时，西安市地铁建设指挥部副总指挥乔征感叹：“回首这一年，太难，也太精彩！”

　　地铁二号线总投资近110亿元，是西安发展史上迄今最大的城市基础设施建设工程；规划、财政、市政、交通、交管、园林、电信、电力、自来水公司等多个部门，抽调大量人力围绕着这一工程运转；文物保护、交通疏导、湿陷性黄土地质、地裂缝，也使西安地铁建设遇到了太多前所未有的难题。

　　对于地铁建设面临的困难，西安市地铁办想尽办法破解。地铁办主任陈东山面对记者提问时脱口说了句：“这回我们拼了！”

　　从去年9月29日开始，地铁建设把800余万西安市民连接在一起，共同克服着一个又一个困难，也暗自迎接着地铁给生活带来的改变。让普通市民感受最深的恐怕是地铁施工带来的交通拥堵了，他们因为地铁建设改变了自己的回家路线，改变了自己的出行时间，甚至改变了自己的购房计划……

　　地铁二号线的首先开工建设，既是西安城市规划固有格局的一次提升，也是市民陈旧生活节奏的一次突变，同时也是现代交通便捷出行的一次解放。2011年，地铁二号线完工后，西安这座千年古城将开始又一轮的提速。从步行到以马代步，从坐在牛车上看风景到坐在汽车里等红灯，再到地铁的飞驰，的确沧海桑田。

当巨大的旋挖钻机在张家堡广场挖出第一铲黄土，意味着5年后，从城南到城北只需要39分钟。5年后的每一天早晨，二号线都将摇醒尚在睡眼蒙眬中的南城，追赶开始大步流星的北城，整个城市将在速度提高中增值。

　　古城新血脉正在构筑

　　等到2050年，西安6条地铁线路都已经建成，西安会变成什么模样？

　　修建地铁之前，西安只是坐落在关中平原上的一个都市，地铁完工之后，西安的城市空间将从棋盘状的格局中彻底解放出来，以地铁为网络，构筑关中平原上新的城市体系。届时，在巨大的城市版图中，800多万市民可以忘记密密麻麻的红绿灯，抛开车流蜗行的烦恼，体验掌控时间的快乐。

　　二号线只是西安地铁建设高峰的一声号角，就在大家脚下数十米深处，一场接一场喧嚣的战役，将逐一拉开帷幕。一号线、三号线、四号线、五号线、六号线的开工建设，会使公交、汽车、地铁的运量分布格局发生变化，地铁将成为更多人的出行选择。每一个地铁站点都将形成一个坐地的商圈，6条线路也将构筑古城皮肤之下的新血脉，在厚厚的黄土下，形成251.8公里的网线。

　　2050年，所有规划中的地铁都将完工，西安的地面依旧绿树红花，地下却将分布着一张四通八达的巨网，它们深入城市主城区和郊区的街巷，服务范围覆盖全市61个主要客流走廊和大型客流集散点中的52个，每天可以承载509.5万人次的出行。

　　那时候，远郊是什么？或许只是一杯咖啡的距离。

　　2011年坐地铁出行耗时减少一半

　　西安市地铁办有关负责人介绍，2011年二号线建成后，乘坐地铁的乘客平均出行时耗可减少50%。由于二号线将与郑州至西安铁路客运专线西安北客站相接，预计2010年郑西客运专线通车后，二号线的建设将有效提高城市客运系统换乘功能，有利于一体化交通的实现。

　　据了解，地铁完工后，不但可以拉大城市骨架，增强中心城市的区域辐射功能，还可以完善综合交通体系、提升城市建设品质，提高公共交通服务水平。

　　地铁建设将大幅度拉动西安经济增长。统计资料显示，上海地铁建设10年时间共投资400亿，GDP增长4400亿，贡献率达1∶11；广州地铁建设10年时间投资180亿，GDP增长2500亿，贡献率达1∶14。类比上海、广州及其他同等城市地铁工程对当地GDP增长的贡献率分析，西安地铁项目对地方经济的综合贡献率保守估算可达1∶7。

此外，西安市还将因地铁建设进入商业立体时代。地铁建成运营后，西安原有的商业格局将发生重大改变。在城区土地资源日渐稀缺的前提下，充分利用地下空间，把车站的设立和原有的商业中心结合在一起，发展地上、地下立体式商业，带动立体式商业格局的快速发展。

地铁还将给西安带来全新的文化形态。省社科院经济研究所所长张宝通说，地底下的环境肯定比地面令人压抑，人们需要用商业气息和艺术氛围来改变这种压抑的感觉，很难想象没有艺术家的地铁将是什么样子。地铁这个高科技的产物，将成为道具，成为舞台，将衍生出特殊的文化。

西安地铁大事记