图为广州车展现场的08款雅阁

　　尽管广州车展的影响力逊于北京车展和上海车展，但它还是吸引了国内外386个汽车厂家前来参展，其中不乏国际知名企业。80余款新车、20余款概念车，则是参展的汽车厂家带给广州车展的厚礼。

　　这注定是2007中国车市的最后盛事。11月下旬这个“承上启下”的特殊时间节点，赋予了广州车展更为重大的使命。众多汽车厂家正是要通过广州车展，明确告诉消费者，明年将会推出什么产品。而在一些汽车厂家市场部负责人看来，参加广州车展是2007年品牌宣传活动的收官之作，是对全年的总结。

8时30分，等候在车展入口处的记者已是人潮涌动。会展中心外大量的汽车广告，把车市激烈的竞争气氛渲染到了极致。进入会展中心后，在总面积为十万平方米的展台上，我们带着不同的视角，把镜头对准一个又一个“主角”。

　　豪车竞奢，自然是车展不会缺少的风景。这个阵营中，除了宝马、奔驰、保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、宾利、兰博基尼、悍马等“老牌”名贵之外，日系豪华车中的雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌则是首次集体亮相。

图为第七代陆地巡洋舰LAND CRUISER 200——“兰德酷路泽”

　　“车到山前必有路，有路必有丰田车”。销量刚刚赶超通用坐上全球头把交椅的丰田，正如它一贯的自信，携一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯共42款车联合参展，占据了2C馆的近半个展馆。

　　其他汽车业巨头自然也不甘示弱。全新萨博9－3Aero2.8TV6、首款雪佛兰SUVCaptiva、“大黄蜂”—雪佛兰Camaro，上海通用参展的车型吸引眼球。大众除了展示明年初上市的CROSS POLO外，还请来了明星刘亦菲前来现场助阵。裹挟着超强的人气，第八代雅阁的发布则让广本成为全场瞩目的焦点。

图为广州车展现场的比亚迪F1

　　广州车展不仅仅是国际品牌的逐鹿之地，更是自主品牌宣示成长实力的舞台。广汽集团三款自主概念车全球首发，比亚迪F1新车发布，上汽荣威搬出自主研发的发动机，天津一汽征战欧亚凯旋而归的威志亮相。与汽车业中的国际巨头比起来，尽管它们仍然弱小，但还是让人们看到了自主品牌奋力崛起的希望。

　　亮相于广州车展的，还有环保车型。东风本田汽车有限公司总经理尾崎满亲临车展现场，为东本的首款混合动力车“吆喝”。

东风本田总经理尾崎满与进口混合动力思域

　　这场将于11月26日落幕的车展，得到的不仅仅是媒体的关注，对于越来越多的消费者而言，买车已成为最普通的消费行为之一。记者走出会展中心时，发现一张可多次出入车展的记者证的黑市价已经卖到了100元以上。

　　事实上，广州车展对今年国内车市的影响还将继续发酵。记者得到的一些消息是，不少汽车厂家趁广州车展，把全国经销商会议开到了广州。他们将根据竞争对手发布的新车价格，“密谋”在即将到来的年底冲量期确定什么样的价格策略。

　　“广州车展，它的背后是年销量达800万辆的中国车市。”广州车展结束后，一位同行感慨说。