被称为本年度最后一场车坛盛宴的广州车展，目前正在广州的琶洲上演。如果生拉硬拽一定要分出谁是红花谁是绿叶的话，佩戴红花的无疑是日本企业，除了日本企业以外，所有参与者都是绿叶。

　　不可否认，走过5年的广州车展已经由简单地以广东为主的地域性车展，蜕变成在全国有影响力的车展，甚至有人美名其曰地为其冠名为除北京、上海之外的全国第三大车展。

尽管在中国市场姓车的企业都参与到了广州车展中，但是托起广州车展的还是日本企业。比如，在本次广州车展上，广州本田推出了全新的第八代全新雅阁；广州丰田亮相了即将在明年投放市场的Yaris；东风日产除了有新车亮相外还把上海通用早已经用过的姜文请到了现场；马自达更是一口气亮相了马自达的两厢和三厢。从地域上明显属于典型北方的一汽丰田和一汽马自达，也不得不跟随从属性上归丰田和马自达管理的外方老板，前来捧场。

　　诸如上海通用、长安福特马自达这样的没有日企标签的企业，从动静来说，丝毫并不逊色参展的日本企业，但是从声势上来说，参不参加广州车展对他们来说没有多大的意义。

　　除了广州是丰田、本田、日产等日本企业的大本营之外，广东地区消费者对日本车的接受程度也是他们敢于砸钱的重要原因，这一点从一个侧面可以得知：一汽-大众相关人士介绍说，组委会在展览面积上也对日本企业格外开恩，他们拿到的面积和位置比来多数企业都好，在车展上历有亮点的奇瑞这次也被挤到了一个不起眼的角落里，奇瑞笑称，到明年4月的北京车展上再收复失地。

　　或许是日本车在广东地区太强势的缘故，自主汽车品牌在本次广州车展上有种全军覆没的感觉。吉利、华泰、海马、天津一汽、奇瑞、华晨，不仅展台面积让人看着不过瘾，且在产品方面几乎没什么亮点。倒是刚刚拿到轿车准生证的长城汽车算是为中国自主品牌撑起了门面，初入轿车行业的长城不仅亮相了即将上市的嘉誉、精灵，且在展台上与大众、东风标致、上海通用等强势品牌为邻。此外，在汽车行业明显弱小的比亚迪，其亮相的小车F1也似乎让人看到了希望。

　　广州车展就是一地鸡毛，日本车企是鸡，日本车企以外的企业只是毛，甚至连毛都不是。