经历了近两年的期待和等待，宝马终于决定在6月2日正式把一系推向中国市场，真可谓之是"千呼万唤始出来"。不过，让宝马始料不及的是，北京车展之后，不少"消费者"对宝马一系28.5～45万的预售价格和"低配置"非常不满，认为这样的"低配高价"进入中国市场，不免有蒙冤大头的嫌疑。可事实真是如此吗？宝马一系是否真的高价？一系的配置是否真的缩水？让我们一起来了解一下这款备受争议的宝马一系。

    怎样才算是豪华车？配置还是品质

　　怎样的一款车才算是豪华车？在中国，不少消费者把豪华车简单的理解成配置堆积，真皮座椅、DVD导航、自动空调、蓝牙系统等，只要拥有了这些表面配置，就可以被称为豪华车。因为这种观点的国内市场根深蒂固，所以不少消费者在北京车展上看到一系之后，觉得这是一款配置缩水的车型，因为在他们眼中，一款豪华车，一款宝马车不应该是这样的配置，但对于宝马本身来说，事实却并非如此。

　　豪华车，顾名思义，它首先是一款车，判断它的标准至少应该先从车辆本身的性能入手。作为一款高档车，它应该定位在四个基本特点上：不折不扣的工程设计、领导创新、最高质量和对客户的感召力。对于一系来说，它显然满足了上述四个要点。至于真皮座椅、DVD导航等表面豪华配置，不过只是一些皮毛的锦上添花配置而已，况且宝马的卖点也不在于此，它的卖点是领先同级车的性能。如果仅仅只是因为一系的表面配置不够丰富，就武断的认为它不是一款豪华车，或是一款缩水车，如此的判断不但是对宝马的不公，也显然过于浮浅。

　　28.5万元真的是高到离谱？

　　"预售价格高到离谱"是不少对一系有质疑的消费者共同的心声，120i的起步价格达到28.5万，130i的售价更是达到45万元的天价。不可知否，最初沸沸扬扬的一系售价低于25万元和在北京车展上的那款低配的120iMT，对消费者的看法起到了一定的影响。不过还好，宝马一系在国内还有同胞，在此之前，国内市场已经有了雪铁龙C4、欧宝雅特、大众高尔夫GTI和沃尔沃C40四款进口两厢紧凑型车。那我们不妨以这四款车做个标准，做个比较，看看宝马一系的预售价格是否真的高到离谱。

    从上述的价格可以看出，宝马一系两款车型的售价明显高于其它四款平民车型。120iMT的起步价格与高尔夫GTiDSG的售价也仅有1300欧元的差距，但在中国市场，高尔夫GTi却高达39.9万元。如果在根据一系与另外几款车型的价格对比，似乎会得出宝马在中国卖便宜了的结论，相信这个结果会出乎很多人的意料。

　　宝马是全球消费者公认的豪华品牌，而雪铁龙、大众、欧宝是标准的欧洲平民品牌。沃尔沃虽然在中国市场被当成豪华品牌对待，但在欧洲消费者眼中，它是一个与大众品牌定位接近的品牌。所以，这也合理的解释了宝马一系在价格明显高于另外几款车型的现实。