 
当比亚迪不断传出要造中国最便宜的轿车，而且将亮相今年的广州车展。不需要太多的猜测，我们都可以得知那便是网络上一直流传的比亚迪F1。F1作为比亚迪秘密研发的最低端车型，一直以来都倍受瞩目。虽然亚迪汽车销售公司总经理夏治冰一再强调：“我觉得价格是很重要，但我看好比亚迪F1这款车的主要原因并不是因为价格。从外观上来看，我们车的设计还是很时尚，非常漂亮的。”无论F1是否能成为中国最便宜的轿车，但是作为比亚迪进军低价位市场的一款全新车型，加上一轮又一轮的宣传攻势，让不少人对其产生了浓厚的兴趣。
对车的外形，内饰和动力的分析介绍
根据最新的官方正式图和之前流传的效果图来看，最先能够发现的区别是前大灯，官方正式图中的前大灯似乎吸取了了老款SMART fortwo的大灯的设计元素，最起码在外观轮廓上来看两者基本一致，当然也只能说是灵感的来源，而并非照搬全抄，其内部的灯具结构设计还是有所不同的。而说到整体的外观已经不是什么新闻了，就是仿照丰田AYGO，但是车尾的设计却不是来自丰田AYGO，而是和AYGO同一平台打造的雪铁龙C1，这样一种仿造方式是似乎已经市比亚迪的习惯了。
比亚迪F1
丰田AYGO
丰田YARIS
比亚迪F1的内饰可以说是设计的非常巧妙，但是依然摆脱不了仿造的影子，只能说仿的比较巧妙而已。根据官方正式图来看，是集丰田AYGO与YARIS的足多元素于一体，内饰的整体外观主要以AYGO为蓝本，除了方向盘和仪表盘之外，仔细看你会发现中控台和AYGO略有不同，不同之处在于空调旋钮的设计，其设计便来自于丰田YARIS。
比亚迪F1的车身长度预计将会在3.44米左右，而轴距将是2340mm，宽度在1630mm，轮距前后分别为1415mm和1405mm，底盘将会采用前迈弗逊独立加后扭转梁式非独立结构，这是标准的微车底盘悬架常用的设计方案。
动力方面，在去年北京车展上亮相的比亚迪BIVT动力计划中的一款BYD371QA型三缸发动机，将要投入生产，这款发动机无论从结构，排量，缸径、冲程，还是最大功率都与丰田AYGO所使用的1KR-FE发动机基本一致。如此多的共性看来并非巧合，这台BYD371QA应该是由1KR-FE逆向开发而来，专门给F1量身打造。而此前搭载于福莱尔的BYD368QA发动机投产时间并不长，由于福莱尔的销量欠佳，这款发动机的产能并没有得到真正的释放，想必比亚迪会让它继续效力，从技术的角度和成本方面来讲，BYD368QA都具有一定的优势，但是动力性能和各项参数和BYD371QA都有一定的差距。如果要让它继续效力，也只能搭载于F1的入门级车型上，因而搭载BYD368QA的F1在价格上将会低于BYD371QA的车型。
从上面的分析可以发现，F1在外形、做工和动力方面都表现出了一定的竞争优势，如果比亚迪以这样的F1打造国内最便宜的轿车，对于消费者而言无疑具有非常大的吸引力。然而活跃在中国车市的竞争对手只有QQ、奥拓、夏历、吉利等为数不多的车型，就竞争而言仍不够充分，而且他们面对的却是一个庞大的市场。况且许多对手都是征战多年的老车型，最新的奇瑞QQ虽然创造了微型车的一个神话，但也已经度过了它的鼎盛时期。比亚迪用F3证明了它作为中国车坛的新秀的实力，我们有理由相信比亚迪将会带领F1打造微型车市的又一个神话。
总结和市场预期
低价位车型一直以来都是充当着赔本赚吆喝的角色，由于利润空间狭小而曾被不少汽车厂商所冷落。然而随着全球化的进程和人们环保意识的不断增强，小排量，低价位的小型汽车被搬上了历史舞台。而对于中国这个发展中国家来说，人民的平均消费水平仍处于比较低下，汽车对于大多数中国人来说仍是个高消费的产品，因而低价位的汽车在中国受到追捧也就理所当然。当年吉利汽车的李书福打着造老百姓都买的起的汽车这个旗号，如今将吉利发展成一个让世界都瞩目的汽车品牌。然而，如今同样来自中国的汽车企业家也宣称造“中国最低价的轿车”，他就是来自比亚迪汽车的总裁王传福。
王传福靠着比亚迪F3一款车型撑起了整个比亚迪汽车公司，然而现在他又将带着一款全新的车型F1杀入一直以来被QQ，吉利，夏利，奥托所垄断的低价位市场。
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