在卫星“嫦娥一号”奔月后的26天，中国汽车业也集体“奔粤”——赶往第五届广州车展。

    虽然距离上海车展刚刚过去了半年的时间，但各个汽车企业似乎又迅速积聚起了热情。事实上，这次广州车展也成了历史上最大、最有影响的一次：展览面积8.8万平方米，展商数量达到386家，展出车辆总数485辆，其中新车68款、概念车15款、进出口车96辆，2200多名记者，这都是广州车展历史之最。

    广州车展规模加大、影响变大是汽车界集体奔粤的一个原因。另一个深层次的原因是，广东汽车业的发展令人瞩目。除了原来的广州本田外，丰田、日产纷纷落户广州。一个类似于常识的解释是，很大程度上一个地区甚至一个国家车展热闹与否跟当地汽车业发展或汽车市场活跃程度直接相关。长春车展火爆，是因为一汽的力挺；而在成都建厂后，大众开始对成都车展格外关照。同样的道理，也只有中国这样巨大的汽车市场，才能撑起北京、上海、广州、长春这样众多的车展。

    奔月之于中国航天业的意义在于，开始走向全面探测太阳系的新时代。对一次车展抱以划时代的希望显然是不现实的，但正是这点滴的进步推动着中国汽车工业向前。